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title: "El coche eléctrico no alcanza ni el 5% de cuota de mercado en España"
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date: 2024-12-20
modified: 2024-12-20
author: "redacción puntocomunica"
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categories: ["Economía"]
tags: ["economía", "grupo moure", "vehículos eléctricos"]
type: post
lang: es
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# El coche eléctrico no alcanza ni el 5% de cuota de mercado en España

- **La tasa de penetración del vehículo eléctrico en España pone en duda la continuidad de este modelo hacia una transición en la que Europa pone como objetivo el fin del motor de combustión**

- **“La transición hacia la movilidad eléctrica debería ser un esfuerzo coordinado entre todos los países de la Unión Europea. Sin embargo, la realidad es que nos encontramos con estrategias divergentes que frenan la adopción masiva de vehículos eléctricos”, explica el director general de Grupo Moure, Manel Montero**

![](https://www.puntocomunica.com/wp-content/uploads/2024/12/coches-electricos.jpg)

El despliegue de la movilidad eléctrica en Europa atraviesa una etapa de contrastes. Aunque los **vehículos eléctricos han alcanzado una cuota del 18% en el mercado europeo**, esta cifra esconde una realidad preocupante: una penetración desigual entre los distintos países. **España, por ejemplo, apenas supera el 5% en ventas de coches eléctricos, reflejo de políticas fragmentadas y una infraestructura insuficiente que limitan su crecimiento**, tal y como advierten desde el holding **Grupo Moure**.
 
“*La transición hacia la movilidad eléctrica debería ser un esfuerzo coordinado entre todos los países de la Unión Europea. Sin embargo, **la realidad es que nos encontramos con estrategias divergentes que frenan la adopción masiva de vehículos eléctricos***”, explica **el director general de Grupo Moure, Manel Montero.**
 
La disparidad en las políticas de incentivos y la falta de infraestructuras adecuadas son dos de las principales barreras que enfrenta el sector. Planes como el Moves en España, aunque bienintencionados, han tenido problemas en su implementación, con demoras en el cobro de ayudas que desincentivan a los compradores.
 
Además, las proyecciones futuras no son alentadoras. Países clave como Alemania y Francia podrían reducir sus ayudas al coche eléctrico, mientras que **las normativas más estrictas y los aranceles sobre vehículos importados de China encarecerán aún más esta tecnología**. “*Sin un enfoque común, existe un riesgo real de retroceso en el camino hacia una movilidad sostenible*”, advierte Montero.
 
**Infraestructuras insuficientes: el talón de Aquiles**
 
En España, **la falta de puntos de carga pública sigue siendo una de las grandes asignaturas pendientes**. Esto limita la autonomía de los conductores, especialmente en trayectos largos, y los empuja hacia modelos híbridos que ofrecen mayor flexibilidad. “*El consumidor busca movilidad sin restricciones. En este contexto, los híbridos se posicionan como una opción más viable al combinar lo mejor de ambos mundos: energía eléctrica y combustibles fósiles*”, detalla el experto.
 
Otro de los grandes retos es la accesibilidad económica. Aunque el precio de los vehículos eléctricos ha disminuido en los últimos años, sigue estando fuera del alcance de muchos consumidores, especialmente en economías emergentes o zonas rurales. “***No podemos pretender que todo el mundo adopte el coche eléctrico si no se asegura su accesibilidad****. Esto requiere no solo incentivos económicos, sino también inversiones significativas en infraestructuras y tecnologías que abaraten los costes*”, señala el director general de Grupo Moure.
 
Pese a los desafíos, **desde Grupo Moure defienden que la movilidad eléctrica es una pieza clave en la lucha contra el cambio climático**. Sin embargo, insisten en que esta transición debe ser ordenada y realista, con planes a largo plazo que no dejen atrás a ningún país ni sector económico. “*El cambio climático exige medidas urgentes, pero estas deben ser sostenibles y equitativas. Necesitamos un marco europeo que combine incentivos económicos, infraestructuras robustas y una hoja de ruta clara que permita cumplir con los objetivos climáticos sin generar incertidumbre en el mercado*”, concluye Montero.

### (https://www.puntocomunica.com/el-coche-electrico-no-alcanza-ni-el-5-de-cuota-de-mercado-en-espana/2/)

## The electric car does not reach even 5% market share in Spain

- **The penetration rate of electric vehicles in Spain raises doubts about the continuity of this model towards a transition in which Europe aims for the end of the combustion engine**

- **“The transition to electric mobility should be a coordinated effort among all the countries of the European Union. However, the reality is that we are faced with divergent strategies that hinder the mass adoption of electric vehicles,” explains the General Director of Grupo Moure, Manel Montero**

December 2024 – The deployment of electric mobility in Europe is going through a phase of contrasts. Although electric vehicles have reached an 18% share of the European market, this figure conceals a worrying reality: uneven penetration among different countries. Spain, for example, barely exceeds 5% in electric car sales, reflecting fragmented policies and insufficient infrastructure that limit its growth, as warned by the Grupo Moure holding.

“The transition to electric mobility should be a coordinated effort among all the countries of the European Union. However, the reality is that we are faced with divergent strategies that hinder the mass adoption of electric vehicles,” explains the General Director of Grupo Moure, Manel Montero.

The disparity in incentive policies and the lack of adequate infrastructure are two of the main barriers facing the sector. Plans such as Moves in Spain, although well-intentioned, have encountered problems in their implementation, with delays in the disbursement of aid that disincentivise buyers.

Moreover, future projections are not encouraging. Key countries such as Germany and France may reduce their support for electric cars, while stricter regulations and tariffs on vehicles imported from China will further increase the cost of this technology. “Without a common approach, there is a real risk of regression on the path to sustainable mobility,” warns Montero.

**Insufficient infrastructure: the Achilles’ heel**

In Spain, the lack of public charging points remains one of the major outstanding issues. This limits drivers’ range, especially on long journeys, and pushes them towards hybrid models that offer greater flexibility. “Consumers seek unrestricted mobility. In this context, hybrids position themselves as a more viable option by combining the best of both worlds: electric energy and fossil fuels,” details the expert.

Another significant challenge is economic accessibility. Although the price of electric vehicles has decreased in recent years, it remains out of reach for many consumers, particularly in emerging economies or rural areas. “We cannot expect everyone to adopt electric cars if accessibility is not ensured. This requires not only economic incentives but also significant investments in infrastructure and technologies that reduce costs,” points out the General Director of Grupo Moure.

Despite the challenges, Grupo Moure argues that electric mobility is a key piece in the fight against climate change. However, they insist that this transition must be orderly and realistic, with long-term plans that do not leave any country or economic sector behind. “Climate change demands urgent measures, but these must be sustainable and equitable. We need a European framework that combines economic incentives, robust infrastructure, and a clear roadmap that allows us to meet climate goals without generating uncertainty in the market,” concludes Montero.